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09 de marzo de 2021
CLIENTE: AYUNTAMIENTO DE LOGROÑO
LOCALIZACIÓN: LOGROÑO
API movilidad (División de Movilidad e Industrial) ha sido el adjudicatario del contrato “EJE CICLISTA ESTE: TRAMO DUQUESA DE LA VICTORIA Y TRAMO OBISPO BLANCO-C/ TERUEL (LOTE 1).”
La concejalía de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Logroño, ha sacado a licitación el proyecto, Eje Ciclista Este, que tiene por objeto definir las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de reforma que devuelvan la prioridad de la calle al peatón en perjuicio de los vehículos motorizados, a la vez que generar el eje ciclista Este de Logroño, que comunica Logroño Este, desde Los Lirios, con el centro urbano.
El eje ciclista discurre por a las calles Duquesa de la Victoria, Obispo Fidel García, Santa Beatriz de Silva y Teruel.
Esta intervención se engloba dentro del programa Logroño Calles Abiertas, cuyo fin es adaptar las calles con un reparto más equilibrado y justo del espacio en la ciudad. Responde también a la lucha contra el cambio climático y su puesta en marcha se ha acelerado debido a la pandemia provocada por la COVID-19.
La nueva propuesta de calles sostenibles conteniendo el ciclocarril tiene los siguientes objetivos:
- Eje ciclista prioritario que enlaza el Centro Urbano con la Universidad, el entorno del CARPA y Los Lirios.
- Mayor superficie peatonal, para poder transitar con distancia y sin aglomeraciones. Creando alguna zona estancial y favoreciendo el encuentro social y un reparto más equitativo del espacio público entre distintos usuarios, y recuperando la calle como lugar de convivencia.
- Áreas Pacificadas, con enfoque de zona 30 km/h en todo el recorrido, dando importancia a la pacificación del entorno de los colegios CEIP Duquesa de la Victoria y CEIP Obispo Blanco Nájera.
- Movilidad saludable, con prioridad peatonal y después ciclista frente a vehículos a motor. La disminución de la intensidad y velocidad, permite reducir el nivel de contaminación ambiental y sonora.
- Evitar el tráfico de paso. La reducción de la velocidad disuade a los conductores con itinerarios de largo recorrido de utilizar el viario interno de la Zona 30 como atajo.
- Incrementar la seguridad vial: La limitación de la velocidad reduce tanto el riesgo de accidente como en caso de producirse la gravedad del mismo.
En concreto los trabajos a realizar consisten en:
- Actuaciones Previas: Contempla el traslado y desmontaje de mobiliario urbano, señales y balizamiento vertical, además del traslado de contenedores.
- Demoliciones Y Movimiento De Tierras: Una vez realizadas las labores previas se realizarán las demoliciones de rigola y bordillo en zonas de rebaje y las excavaciones y demoliciones del firme existente en calzadas que será modificado.
- Firmes y Pavimentos: Se colocarán los nuevos bordillos, se hormigonarán las rigolas y se pavimentarán las superficies con los distintos tipos de baldosas o adoquines según la zona.
- Pintura y Señalización: La mayor actuación de esta obra se produce en este capítulo pintando grandes superficies del asfalto existente para separar los distintos usos. También se colocarán todos los elementos de semaforización y señalización vertical y horizontal, además del mobiliario urbano.
- Drenaje: En este capítulo se incluye el acondicionamiento de redes de drenaje, pozos y sumideros que deben ser modificados por la construcción de los nuevos pavimentos.
