Implantación de sistemas para protección de motociclistas para la Diputación de Vizcaya

07 de octubre de 2021

CLIENTE: DIPUTACIÓN FORAL DE VIZCAYA

LOCALIZACIÓN: VIZCAYA

API MOVILIDAD, S.A., (División de Movilidad e Industrial), ha sido adjudicatario del contrato “PROYECTO DE IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS PARA PROTECCIÓN DE MOTOCICLISTAS EN LA RED FORAL DE CARRETERAS DE BIZKAIA. RED LOCAL FUNCIONAL ÁREA 1”.

El objeto del presente proyecto es la implantación de sistemas de protección para motociclistas en aquellos tramos de carretera donde, existiendo barrera metálica en la actualidad, se incumple la normativa vigente en lo que a empleo de sistemas para protección de motociclistas se refiere. El ámbito de actuación se centra esta vez en las siguientes carreteras:

Área 1:

• Tronco de la carretera BI-3101. Bakio a Bermeo.
• Tronco de la carretera BI-3102. Mungia a Astoreka.
• Tronco de la carretera BI-3105. Gatika a Butroe (Por Laukiz).
• Tronco de la carretera BI-3108. Elordiu a Markaida.
• Tronco de la carretera BI-3112. Unbegana a Laukiz.
• Tronco de la carretera BI-3117. Astienza a Portumes.
• Tronco de la carretera BI-3123. Soietxe a Altamira-S. Kristobal.
• Tronco de la carretera BI-3131. Zabalondo a Laurakariz (Mungia).
• Tronco de la carretera BI-3151. Plentzia a Goikoerrota.
• Tronco de la carretera BI-3152. Armitza a Bakio.
• Tronco de la carretera BI-3213. Errigoitiolea a Gernika.
• Tronco de la carretera BI-3223 Ramal de la BI-2238 a Gautegiz Arteaga.
• Tronco de la carretera BI-3234 Gautegiz Arteaga a Ibarrangelu (Por Laida).

El análisis de la información disponible en el Catálogo Visual de Carreteras relativa a esos tramos, pone de manifiesto la necesidad de proyectar distintas actuaciones en función de las diferentes casuísticas que se pueden encontrar.

El caso tipo correspondería a la existencia de barrera bionda metálica en berma o arcén, sin obstáculos inmediatamente detrás de la misma, en la que se necesita disponer protección para motociclistas. La actuación estándar correspondería en ese caso al desmontaje de la barrera existente y el montaje de una nueva barrera metálica bionda que incorpore un sistema de protección de motociclistas adecuado a normativa. La barrera bionda podrá ser simple o doble, coincidirá en cada caso con la tipología de la barrera desmontada. En aquellos casos en que se detectan deficiencias en las longitudes de anticipación en barreras metálicas simples con doble valla previas a obstáculos puntuales, la reposición se adaptará a las longitudes recomendadas por la normativa vigente.

Frente a este caso tipo, la revisión a través del Catálogo Visual de los distintos tramos pone de manifiesto la existencia de circunstancias añadidas, o diferentes a las previstas, que requieren otro tipo de actuaciones o que, en algún caso, desaconsejan la colocación de los sistemas de protección por no garantizar la seguridad de los usuarios a los que se pretende proteger.

Las visitas de campo a cada uno de los tramos permiten detectar la problemática existente en cada caso y diseñar la actuación más adecuada.